Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) đầu tiên tại Phú Quốc, một trong những công trình hạ tầng trọng yếu nhằm đón chào Hội nghị Cấp cao APEC 2027, đang được triển khai với tốc độ "thần tốc" nhờ sự xuất hiện của một thiết bị đặc biệt: cỗ máy hàn ray tự động (thường được gọi là "robot" hàn ray) với trọng lượng lên tới 33 tấn.
Thiết bị hiện đại này không chỉ đánh dấu bước tiến công nghệ trong thi công đường sắt tại Việt Nam mà còn là "chìa khóa" giải quyết bài toán tiến độ, giúp nâng cao năng suất gấp 3-4 lần so với các phương pháp hàn thông thường.
1. Cận Cảnh "Robot" Hàn Ray 33 Tấn Trên Công Trường Phú Quốc
Giữa nắng vàng của Phú Quốc những ngày tháng 11, trên đại công trường tuyến LRT gần 9.000 tỷ đồng, cỗ máy hàn ray nổi bật với màu sơn vàng-cam bắt mắt. Đây là thiết bị di động chuyên dụng, được đặt trên hệ thống bánh goòng để có thể di chuyển trực tiếp trên các đoạn ray đã được lắp đặt thô. Thông số kỹ thuật ấn tượng (trọng lượng: 33 tấn; Chiều dài: Tương đương một toa tàu điện, bao gồm cabin điều khiển, hệ thống phát điện và đặc biệt là hệ thống cần thủy lực khổng lồ kết nối với đầu hàn chuyên dụng.
Đầu hàn của máy là bộ phận cốt lõi, nơi thực hiện quá trình hàn chảy giáp mép bằng điện (flash-butt welding) - công nghệ tiên tiến đảm bảo các mối nối ray có độ bền và độ mượt mà tối đa cho tàu chạy.
2. Sức Mạnh Công Nghệ: Năng Suất Gấp 3-4 Lần
Điểm "thần kì" của cỗ máy này nằm ở khả năng tự động hóa hoàn toàn quá trình hàn, từ khâu căn chỉnh, gia nhiệt, ép nối cho đến khâu cắt gọt phần thép thừa sau khi hàn.
+ Tốc độ thực hiện mối nối: Chỉ mất khoảng 3-4 phút cho mỗi mối hàn. Trong khi đó, các phương pháp hàn thủ công hoặc bán tự động trước đây cần thời gian dài hơn nhiều, bao gồm cả thời gian chuẩn bị và xử lý sau hàn phức tạp.
+ Năng suất vượt trội: Mỗi ngày, "robot" này có thể thực hiện hơn 20 mối nối ray, giúp các kỹ sư thi công được hàng trăm mét đường đôi liên tục. Sự góp mặt của thiết bị đã giải quyết khâu "nghẽn" kỹ thuật khó khăn nhất, giúp đẩy nhanh tốc độ hình thành dải đường ray thép liên tục trên toàn tuyến.
+ Làm chủ công nghệ bởi người Việt: Một điểm đáng tự hào là cỗ máy hiện đại này được vận hành hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư và công nhân Việt Nam - những người đã được tập huấn kỹ lưỡng và từng có kinh nghiệm thi công các dự án đường sắt quốc tế.
3. Tuyến LRT Phú Quốc - Hạ Tầng Chiến Lược Cho APEC 2027
Tuyến tàu điện nhẹ Phú Quốc không chỉ là một dự án giao thông thông thường mà còn mang ý nghĩa chiến lược quốc gia, là "bộ mặt" hạ tầng của Đảo Ngọc khi đón chào các nhà lãnh đạo thế giới tại Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
+ Vị trí: Kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC và khu vực phát triển năng động Nam đảo.
+ Quy mô: Dài 17,59 km, đường đôi, với 6 nhà ga hiện đại. Lộ trình đi qua các đoạn trên mặt đất, trên cao và cả đi ngầm qua khu vực sân bay.
+ Tổng mức đầu tư: Gần 9.000 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công-tư (PPP) với sự tham gia của nhà đầu tư chiến lược Tập đoàn Sun Group.
+ Tiến độ: Mục tiêu hoàn thành lắp đặt ray vào tháng 2/2027, sau đó là các công đoạn hiệu chỉnh hệ thống kỹ thuật để khai thác thương mại vào tháng 11/2027, kịp thời phục vụ sự kiện quốc tế.
Sự xuất hiện của cỗ máy hàn ray tự động 33 tấn tại Phú Quốc không chỉ là một hình ảnh đẹp về sự kết hợp giữa sức người và công nghệ trên công trường, mà còn là lời khẳng định về quyết tâm hoàn thành đúng tiến độ các công trình trọng điểm cho APEC 2027, nâng tầm hạ tầng du lịch của Việt Nam trên bản đồ thế giới.
TIÊN TRẦN
